Byggerod ved MarmorkirkenShare|
Nu planlægges metrostationernes udseende. Vi har talt med Marmorkirkens arkitekt, Trine Neble, om de ømfindtlige planer for kirkens umiddelbare omgivelser
Der er mange fine ord i Teknik- og Miljøforvaltningens præsentation af de nye byrumsprogrammer for fremtidens metrostationer. I planerne for den station, der med indgang fra Store Kongensgade vil blive placeret foran Marmorkirken, hedder det således, at forpladsens aktiviteter vil blive koncentreret omkring hovedtrappen og vil have minimal indvirkning på det eksisterende byrums stille og intime karakter omkring Marmorkirken (Frederiks Kirke). Selve trappens hovedindtryk vil - lover byens arkitekter - blive nedtonet i forhold til kirken, ligesom materialer skal danne ekko til Fredriksstadens generelle udtryk.
I praksis betyder det, at der i fremtiden vil blive lukket for gennemkørende trafik mellem Bredgade og Store Kongensgade. Dette implicerer desuden, at der arbejdes for at lave turistinformation i sidebygningerne, ligesom det fremgår af planen – skønt ikke beskrivelsen - at der åbnes op for muligheden for udendørs servering ved metrostationen. Forventeligt vil det ske med udgangspunkt i Fonden Realias nye hus på hjørnet, hvor stuetagen forventes udlejet til en café eller butik.
Byggerod På grund af Realias byggeri på grunden, der populært går under betegnelsen 'Tietgens Ærgrelse', henligger pladsen allerede nu i byggerod. Men det bliver værre, når metrobyggeriet går i gang. Spørgsmålet er så, om slutresultatet bliver til at leve med.
- Udgangspunktet, at inddrage Frederiksstadens akse som en del af metrobyggeriet, er efter min mening ikke den rigtige løsning, udtaler kirkens arkitekt, Trine Neble fra tegnestuen Erik Møller Arkitekter. Hun fortsætter: - Problemet er helt grundlæggende, at den meget fine akse fra Amalienborg Slotsplads med Frederik d. V´s statue til Marmorkirken ender i et stort sort hul, dvs. trappen ned til Metroen. Men alt det er jo for længst besluttet, og det kan vi ikke gøre noget ved. Som bekendt har det jo været uhyre vanskeligt at få ørenlyd i Metroselskabet og stort set umuligt at få gennemført nogen form for ændringer i selve planlægningsfasen. Det betyder derfor også, at selve pladsens ”møblement” med trapper, lyskasser, nødtrapper og cykelkældre allerede er planlagt, udtaler hun.
Harmoni Når Metroselskabet og Københavns Kommune derfor i disse uger indbyder borgere og lokaludvalg til dialog om, hvordan byrummene ved stationerne skal se ud, er det grundlæggende kun et spørgsmål om at bestemme belægningens karakter. De vigtigste spørgsmål er for længst og indiskutabelt afgjort, mener hun.
- På den anden side åbner det naturligvis op for at forsøge at betragte kirken og pladsen ud fra helheden. Som den ser ud nu, har pladsen mange muligheder for at få et mere harmonisk udtryk, når der lukkes for gennemkørende trafik og belægningen harmoniseres. Det store spørgsmål, som henstår, er naturligvis, hvad der på sigt skal ske med de mange parkeringspladser, der lige nu findes rundt om kirken. Og for resten: Gud ved, om man har tænkt på Gardens daglige spadseretur omkring Frederiks Kirke, er der mon plads til, at de kan komme forbi uden at trimle ned ad trappen?, slutter Trine Neble af med at sige.
Karen Schousboe Se
Københavns Kommunes plan for byrummet ved Marmorkirken Læs mere om
den fremtidige udformning af de øvrige byrum i forbindelse med metrobyggeriet